Lane-Keep Assist (LKA) is een functie waarover we veel horen in de hedendaagse rijhulptechnologieën. Het is ook bekend als rijstrookassistent of een rijstrookassistentiesysteem (LKAS), en het is een van de fundamentele componenten van volledig zelfrijdende voertuigen.
Een cruciaal kenmerk van volledig autonome of zelfrijdende auto's is dat ze binnen de grenzen van een rijstrook blijven. Hoewel zelfrijdende auto's de komende decennia niet op de weg zullen zijn, is rijstrookassistentie een belangrijk onderdeel van technologie zonder bestuurder. Dus als je alles wilt weten over rijstrookassistentie, lees dan verder.
Wat is Lane Keeping Assist?
Lane-Keep Assist houdt rekening met waar een auto zich binnen zijn rijstrook bevindt, op de grens tussen rijhulp- en veiligheidstechnologieën. Als de auto bijvoorbeeld te dicht bij een van de rijstrookmarkeringen van de snelweg komt, stuurt LKA hem voorzichtig terug naar het midden.
Hoewel u LKA misschien opdringerig vindt, werkt het met zeer weinig interferentie. Sommige LKA-technologieën geven een hoorbare waarschuwing af, waardoor u de auto handmatig kunt positioneren voordat deze de besturing beïnvloedt. Een trillend stuur of stoel kan als waarschuwing worden gebruikt in auto's met haptische feedback.
LKA zal de auto voorzichtig naar het midden van de rijstrook verplaatsen als u niet op de waarschuwing reageert. Door de automatische stuurinvoer handmatig te weigeren, kunt u LKA uitschakelen. LKA wordt uitgeschakeld zodra u enige weerstand genereert.
Hoe werkt de rijstrookassistent?
De ogen van de LKA zijn naar voren gerichte camera's. Het houdt de rijstrookmarkeringen (de midden- en zijstrepen) in de rijstrook waar u zich bevindt in de gaten. Wanneer de auto te dicht bij de rijstrookmarkeringen afdrijft, is de technologie ingesteld om te reageren.
De werking van deze functie is afhankelijk van geverfde rijstrookmarkeringen. De markeringen tussen rijstroken en langs de weggrenzen zijn daar voorbeelden van. Deze functie kan u in sommige gevallen ook helpen voorkomen dat u van de weg raakt.
LKA treedt in werking nadat uw auto een bepaalde afstand van een van de rijstrookmarkeringen heeft overschreden. Die actie kan beginnen met een waarschuwing, gevolgd door een stuuraanpassing of andere input van de bestuurder.
LKA gebruikt haar elektronische stuursysteem om de auto te besturen bij een stuurovername. In andere voertuigen gebruikt LKA het antiblokkeersysteem. Wanneer u remdruk uitoefent op een specifiek wiel, wordt de auto teruggetrokken naar het midden van de rijstrook.
Dus hoe schakel je de Lane Keeping Assist uit? Of de stuurinput nu wordt geleverd door het elektronische stuurmechanisme of het antiblokkeersysteem, geen van beide kan de input van de bestuurder overrulen. Met andere woorden, het schakelt uit als u zich verzet tegen de LKA-stuurinvoer. Het gebruik van de juiste richtingaanwijzer dwingt de LKA om af te treden en vermijdt actie van de LKA bij het opzettelijk wisselen van rijstrook.
Verwant: Wat is C-V2X (Cellular-Vehicle-to-Everything)-technologie?
Rijstrookassistent gebruiken
Op de meeste met LKA uitgeruste auto's bevindt zich een aan/uit-knop op het stuur, de middenconsole of het instrumentenpaneel. De afbeelding van een auto tussen twee evenwijdige lijnen op de voorkant van de knop zou u moeten helpen deze onmiddellijk te herkennen.
Het systeem wordt geactiveerd als u die knop zoekt en indrukt. Een groen verlichte afbeelding van een auto tussen twee parallelle lijnen zou ergens op uw instrumentenpaneel moeten verschijnen om aan te geven dat de technologie werkt.
Eenmaal geactiveerd, moet de sensor u waarschuwen wanneer u begint af te wijken naar een rijstrookmarkering. Als u niet reageert op de geluidswaarschuwing, wordt u teruggeduwd naar het midden van de rijstrook. U kunt het mechanisme op elk moment afwijzen door een kleine hoeveelheid weerstand te geven aan de stuurinput. U kunt het systeem op elk moment uitschakelen door nogmaals op de knop te drukken.
De voordelen van rijstrookassistent
Lane-keeping assist kan bestuurders in sommige gevallen aanmoedigen om hun richtingaanwijzers vaker te gebruiken. Met rijbaanassistentiesystemen kan een bestuurder niet van rijstrook wisselen zonder eerst een signaal te geven, en nadat een sein is geactiveerd, wordt het systeem uitgeschakeld, zodat de bestuurder van rijstrook kan wisselen. Het kan ook helpen bij het detecteren van een afgeleide of slaperige bestuurder, twee factoren die vaak bijdragen aan botsingen.
De meest effectieve en meest gebruikte rijstrookassistentietechnologieën, volgens de Verzekeringsinstituut voor verkeersveiligheid, zijn degenen die vroegtijdig delicate waarschuwingen geven, wanneer een bestuurder het risico loopt zijn rijstrook te verlaten, en meer aanhoudende waarschuwingen wanneer de bestuurder zijn rijstrook bijna oversteekt of al heeft gedaan dus.
Verwant: Tesla activeert monitoring in de auto om ervoor te zorgen dat chauffeurs opletten
Hoeveel kosten deze systemen?
Ze zijn niet duur en komen meestal als onderdeel van een pakket met andere functies, zoals dodehoekwaarschuwing, die de bestuurder waarschuwt als een auto zich in de dode hoek over hun schouder verstopt. Nissan's Juke, een kleine SUV, kost $ 450 met dit pakket. Seat rekent hetzelfde aan voor het Safety Pack van de kleine gezinsauto Leon, dat het bevat. Het wordt geleverd als onderdeel van een grotere Lane Tracking-kit, die $ 830 kost voor een premium Mercedes E-Klasse-sedan.
Afhankelijk van het soort ritten dat een chauffeur maakt, zijn ze het geld waard. Een rijstrooksysteem kan als een beschermengel worden beschouwd als je werkende leven wordt besteed aan het beuken en langs snelwegen, waar mijl na saaie mijl er hetzelfde uitziet, en er een ernstig gevaar is om in slaap te vallen.
Voor veel automobilisten is het echter eerder een bron van irritatie dan een redder in nood. Neem bijvoorbeeld kleine landweggetjes waar auto's vaak weinig andere keus hebben dan volledig legaal over de witte middenstreep te rijden. Omdat ze de richtingaanwijzers van de auto niet gebruiken, gaat het systeem ervan uit dat ze niet opletten en waarschuwt het hen met piepjes of trillingen. Deze kunnen tot ergernis leiden en sommige bestuurders ertoe aanzetten het systeem uit te schakelen en nooit meer aan te zetten.
Houd rekening met veiligheidsoverwegingen
Hoewel deze technologie sommige aspecten van het rijden kan monitoren en beheersen, is het geen alternatief voor bewust en verantwoord rijden. Op zwaar kronkelende of heuvelachtige wegen werkt de functie bijvoorbeeld mogelijk niet goed.
Het systeem kan geen weggrenzen detecteren of waarschuwen voor mogelijke ongevallen. Weer en zicht kunnen het voor de sensoren moeilijk maken om rijstrookmarkeringen te herkennen. Mogelijk zijn de autonome stuurbewegingen niet voldoende om onbedoeld van rijstrook te wisselen.
Is de rijstrookassistent de moeite waard?
Zonder twijfel is de technologie echt intelligent. Het loont de moeite om te kiezen of u voornamelijk op de hoofdroutes en het wegennet gaat rijden. Aan de andere kant is het onwaarschijnlijk dat de technologie voor het bijhouden van rijstroken ideaal is voor degenen die het grootste deel van hun tijd op stedelijke, voorstedelijke of landelijke wegen doorbrengen.
Ondanks de toename van elektrische voertuigen, blijven hybrides op vloeibare brandstof beschikbaar. Maar wat is een hybride auto en moet je er een kopen voor je volgende auto?
Lees volgende
- Technologie uitgelegd
- Autotechnologie
- Zelfrijdende auto
Lawrence is een liefhebber van autotechnologie die als freelance schrijver werkt. Hij blijft op de hoogte van het laatste nieuws en breidt zijn kennis uit terwijl hij niet aan het typen is. Naast schrijven houdt hij van fotografie en reizen.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Word lid van onze nieuwsbrief voor technische tips, recensies, gratis e-boeken en exclusieve deals!
Klik hier om je te abonneren
