ESkute Voyager: krachtige budget e-mountainbike gaat overal mee naartoe

Als jouw idee van een betaalbare e-bike een sierlijk opvouwbaar ding is dat alleen geschikt is voor vlak stadsterrein, denk dan nog eens goed na. De eSkute Voyager Mountain e-bike (EMTB) brengt je overal, met alle kracht die je nodig hebt voor ruw terrein. Ik nam het mee naar het ruige platteland van Cornwall om erachter te komen of deze zeer redelijk geprijsde e-bike van £ 1000 het waard is. Het is nu beschikbaar in het VK en Europa en zou begin 2022 in de VS moeten worden gelanceerd.

De Eskute Voyager uitpakken

De Voyager wordt geleverd in een enorme, onhandige doos die slechts 30 kg weegt. We hebben ervoor gekozen om het te bouwen op de plaats waar het in de keuken werd afgeleverd, in plaats van te proberen het naar boven naar de garage te verplaatsen (de geneugten van het leven op een heuvel).

Het hoofdgedeelte van de fiets was verrassend eenvoudig in elkaar te zetten, met uitgebreide instructies en alles wat je nodig hebt voor de bouw, behalve een schaar om de verschillende verpakkingsdelen weg te knippen en kabelbinders. We hebben de voorvork aanvankelijk achterstevoren gemonteerd, maar we realiseerden ons snel de fout.

Het zijn de meegeleverde extra's waar het lastiger werd.

Voor Europese klanten is een acceleratormodificatie inbegrepen. Wettelijk gezien mag dit alleen worden aangebracht als u van plan bent om alleen op privéterrein te rijden, maar het is ook geen voor de hand liggende wijziging, dus het is niet alsof u ervoor wordt aangehouden. Om dit te passen, hoeft u alleen maar van de bestaande greep te schuiven, deze te vervangen door de gewijzigde, sluit vervolgens de kabel aan die handig al op de fiets is gemonteerd en in de kabel is verborgen bundel. In theorie althans. In de praktijk is de vervangende grip langer dan degene die je verwijdert, wat betekent dat ik de versnellingspook en rem moest losmaken en langs het stuur moest bewegen om ruimte te maken voor het gaspedaal. Dit is niet al te ingewikkeld, maar vereist een fatsoenlijke platte schroevendraaier en een kleinere inbussleutel dan de meegeleverde.

Ook inbegrepen in onze doos was een voor- en achterspatbord van een derde partij, samen met een klein veiligheidslampje aan de achterkant dat op het spatbord klikt. Aangezien dit is ontworpen voor elk model fiets, waren de montage-instructies niet specifiek voor de eSkute Voyager, en het kostte me een tijdje om erachter te komen welke van de bevestigingen ik moest gebruiken. Op mijn eerste reis viel het achterspatbord er helemaal af, de moer was eruit geschud door de trillingen van het ruige terrein. Ik heb dit vastgedraaid voor de volgende reis, maar zelfs als het goed is gemonteerd, zorgt het concertina-ontwerp ervoor dat ze irritant rammelen. Het is het zwakste deel van dit pakket, en het is jammer dat eSkute hun eigen aangepaste ontwerp niet heeft geïntegreerd.

De eSkute Voyager voelt verder erg goed gebouwd en robuust aan, wat eerlijk gezegd niet is wat ik verwachtte van een e-bike van £ 999. Wat het echter niet is, is licht - door welke definitie dan ook - rond de 25 kg (55 lbs). Degenen met een kleiner postuur of die in een appartement wonen, zullen moeite hebben om dit de trap op te krijgen.

Er zijn twee functies om dit gewichtsprobleem te verminderen. Ten eerste vind je een gemakkelijk toegankelijke loophulpfunctie door een enkele knop ingedrukt te houden. Hierdoor loopt de motor langzaam vooruit zonder dat u hoeft te trappen. Dat is fijn voor trappen met een fietsrail aan de zijkant, of om heuvels op te lopen.

Ten tweede kan de batterij eenvoudig worden verwijderd met de meegeleverde set sleutels, zodat u het grootste deel van de fiets buiten of in de parkeergarage kunt opsluiten en de batterij vervolgens naar binnen kunt brengen om op te laden.

eSkute Voyager-motor en specificaties

Het elektronische deel van deze budget eMTB wordt geleverd door een 250 W Bafang-motor die op de achternaaf is gemonteerd en een maximum van 15,5 MPH (25 km/u) aankan. De meegeleverde batterij is een standaard 36V 12,5Ah, voor 450W piekvermogen. Een IP65-classificatie betekent dat u zich geen zorgen hoeft te maken dat u hem in lichte of ondiepe plassen en modder haalt, maar u moet hem niet volledig onderdompelen of proberen schoon te maken met een krachtige waterstraal.

De trapondersteuningsfunctie werkt in combinatie met een cadanssensor, die ongeveer een seconde of zo begint nadat hij de pedaalbeweging heeft gedetecteerd. Dit wordt vergeleken met een koppelsensor die te vinden is op duurdere modellen, die kracht toevoegt zodra hij detecteert dat de pedalen worden ingedrukt. In de praktijk betekent het gebruik van een cadanssensor in plaats van een koppelsensor twee dingen.

Ten eerste kan het starten op een heuvel lastig zijn, vooral op moeilijk terrein, omdat je echt moet beginnen met rijden voordat de motor aanslaat. Toen ik halverwege een heuvel moest stoppen vanwege rotsen, moest ik uitstappen en een tijdje lopen totdat ik een vlakke plek kon vinden om opnieuw te beginnen.

Ten tweede, hoewel je volledige controle hebt over het toegevoegde vermogen met behulp van het bedieningspaneel (vijf niveaus), is het erg ongeraffineerd. Als het eenmaal begint, schiet je weg, ongeacht hoeveel kracht je in de pedalen zet. Het is in ieder geval even wennen. Om die reden raad ik ten zeerste aan om bewust over te schakelen naar nulvermogen wanneer dit niet nodig is, zoals bij krappe bochten. Je zult het PAS-niveau een beetje moeten micromanagen als je er zwaar tegenaan hebt geleund terwijl je een heuvel opkwam, of je merkt misschien dat je van de rand komt wanneer dat vermogensniveau niet langer nodig is.

Wat de rest van de fiets betreft, is er een soepele Shimano 7-speed Tourney-derailleurversnelling met een traditionele kettingaandrijving - niets bijzonders, maar het klaart de klus. De banden zijn 2,1-inch breed, 27,5-inch diameter trail-stijl met grippatroon. Er is een verstelbare vering op de voorvork, zodat je hem kunt uitschakelen voor stadsstraten en het compressieniveau off-road kunt aanpassen. Dit zorgt voor een relatief soepele rit, ongeacht op welke ondergrond u zich bevindt. Ten opzichte van een fiets zonder enige vering is dat: je kont gaat nog steeds pijn doen na een uur hobbelen over rotsachtig terrein. Zowel het voorwiel als het zadel zijn voorzien van snelspanners.

Apart van het hoofdbedieningspaneel is een fysieke lichtschakelaar en een knop voor de abnormaal luide elektrische claxon.

Levensduur en bereik van de batterij

Op de verkooppagina van de eSkute Voyager staat "44 mijl en meer" (ongeveer 70 km) met trapondersteuning. In mijn ervaring was het een stuk minder - ongeveer 12,5 mijl (20 km). Ik denk echter niet dat eSkute opzettelijk misleidend is - er zijn veel factoren die bijdragen aan de levensduur van de batterij van een e-bike, zoals:

• Hoeveel werk je doet?. Ik heb al tien jaar niet meer op een pedaalfiets gereden, dus mijn beenspieren zijn niet meer wat ze waren. Ik vertrouwde meer dan gemiddeld op batterijvermogen.
• Cruisen versus stop-start. Het type terrein waarop ik reed, resulteerde in veel obstakels waar ik langzaam doorheen moest navigeren of helemaal moest stoppen. Het is de versnelling die de meeste energie verbruikt; cruisen over dezelfde afstand met een constante snelheid zou aanzienlijk minder levensduur van de batterij verbruiken.
• Laden. Het maximale gewicht is 120 kg, inclusief bagage. Met 105 kg zit ik aan de bovengrens. Meer gewicht verbruikt meer batterij.
• Koud weer. De levensduur van de batterij is beter als het warmer is.

44 mijl is waarschijnlijk optimistisch, als je de trapondersteuning op niveau één hebt gebruikt, conservatief, op relatief vlak en gemakkelijk terrein. Hoewel ik slechts een derde daarvan bereikte, was het in minder dan ideale omstandigheden voor elke bijdragende factor; bedenk dat dit de ondergrenzen zijn van wat je zou verwachten te krijgen.

eSkute Voyager: de perfecte eMTB voor beginners?

De eSkute Voyager is geen verfijnde rit voor de stadsbewoner; het is een brutaal beest voor degenen die buiten de stad wonen. Als je iets lichts en draagbaars nodig hebt dat je vanuit je appartement naar beneden kunt dragen, opvouwen en in de metro kunt zetten, dan is dit het niet. Natuurlijk kan hij een beetje asfalt aan, maar het is veel gelukkiger om bergtoppen, heuvelpaden en landpaden te berijden.

Als je al wat ervaring hebt opgedaan, zul je sommige aspecten van de eSkute Voyager misschien tegenvallen. De cadanssensor is ongeraffineerd en maakt het starten op een heuvel lastig. Het frame is zwaar en onhandelbaar. Misschien wilt u een volledige vering voor harder terrein. Sommige componenten zijn beslist van budgetkwaliteit (hoewel de meeste behoorlijk zijn). Er is ook geen bagagedrager om je spullen te dragen.

Maar het is een belachelijk goede prijs voor een e-bike, laat staan ​​een e-mountainbike, en om die reden is het perfect voor iemand zoals ik die aan het begin staat van zijn e-bike-reis. De enige reden om niet te kopen, is dat, zoals bij de meeste goedkope e-bikes die rechtstreeks uit China worden gekocht, u niet hetzelfde niveau van ondersteuning krijgt als bij uw plaatselijke winkeliers. Maar als je dat graag opoffert, betaal je een stuk minder.

We hopen dat je de items die we aanbevelen en bespreken leuk vindt! MUO heeft gelieerde en gesponsorde partnerschappen, dus we ontvangen een deel van de inkomsten van sommige van uw aankopen. Dit heeft geen invloed op de prijs die u betaalt en helpt ons de beste productaanbevelingen te doen.

Over de auteur