ADO D30 Ebike Review: pure pedaalondersteunde kracht

Fietsen is een uitstekende bezigheid. U kunt niet alleen verder kijken dan uw directe omgeving, veel sneller dan te voet, maar het is ook een uitstekend vervoermiddel waarvan u profiteert en de omgeving.

In ritten de ADO D30, een eBike van $ 2.432 (op het moment van schrijven) die een trapondersteuningsfunctie biedt; geweldig als je wat hulp wilt om die heuvels aan te pakken, maar als je ook niet wilt dat de motor van de fiets absoluut alles voor je doet.

De D30 is nu te koop vanaf: Banggood, of van ADO direct.

Dus, hoe ziet de ADO D30 eBike eruit? Laten we onze voet op het pedaal zetten en ontdekken...

Wat komt er in de doos?

De ADO D30 wordt geleverd in een grote fietskoffer en er is enige montage vereist voordat u hem aan de gang kunt krijgen. Ons testapparaat kwam ook ingepakt in carboniet uitzettend schuim, en het was een absolute nachtmerrie om te verwijderen. Ik bedoel, toegegeven, het beschermde de fiets zeker, maar er moet een betere manier zijn om het te verzenden dan met 146.224 kubieke centimeter expanderend schuim.

Niet alleen dat, maar het gebruik van zoveel schuim is slecht voor het milieu. Het spoelt niet weg met water zoals Greenfill-verpakkingen, of ontleedt gemakkelijk zoals biologisch afbreekbare verpakkingspinda's, dus het blijft vrijwel hangen... voor altijd.

Nadat ik 20 minuten had besteed aan het wegbeitelen van de verpakking terwijl ik ervoor zorgde dat deze niet door mijn tuin waaide, ontdekte ik dat de doos het volgende bevatte:

• ADO D30 eBike
• ADO D30 fietsstoeltje
• eBike-accu
• eBike-acculader
• Batterij-ontgrendelingstoetsen
• Fietspomp
• Smartphonehouder
• Montage gereedschap
• Snelstartgids
• Handleiding

En dat is het; ongeveer wat je van een eBike zou verwachten.

Montage van de ADO D30 eBike

De fiets in elkaar zetten is niet bijzonder moeilijk. Het is het uitpakken dat u het meeste ongemak bezorgt voordat u voor het eerst op uw nieuwe eBike trapt.

Je moet het volgende installeren, wat je kunt doen met de meegeleverde tools, of je maakt eenvoudig de quick release lock vast:

• Fietsstoeltje monteren (snelontgrendeling)
• Bevestig het stuur op zijn plaats (met behulp van een inbussleutel, meegeleverd)
• Monteer het voorwiel (quick release lock)
• Bevestig de pedalen aan de crankarmen (met behulp van een meegeleverde sleutel)
• Laad de batterij op en installeer deze (vergrendelt op zijn plaats)

Al met al het uitpakken van de onderdelen, controleren of alles aanwezig was en het monteren van de fiets, duurde ongeveer 60 minuten, inclusief het opruimen van verdwaald afval zoals stukjes verpakkingsschuim en kabelbinders.

Laten we een Tour de France maken rond de ADO D30

De ADO D30 eBike ziet er eigenlijk best cool uit. Ons testapparaat wordt geleverd in een mooie staalgrijze kleur, hoewel je het ook in een zilveren kleur kunt krijgen, en ADO maakt het frame van een aluminiumlegering. Dit maakt het frame zelf behoorlijk licht van gewicht. Houd er echter rekening mee dat de gemonteerde fiets iets minder dan 49 lbs weegt, dus u kunt moeite hebben om stappen te zetten enzovoort, als dat voor u nodig is.

Dit is geen vouwfiets en neemt een hybride stijl aan, dus heeft hij een volledig vast frame, met schokken aan de voorkant, maar smallere banden met minder grip, waardoor het ideaal is voor gebruik op licht terrein en weggebruik.

De fiets is 71 inch van voor naar achter en 43,5 inch van de wielbasis tot het hoogste punt van de fiets, de bovenkant van de remmen. De fiets meet 25 inch over het stuur, wat het breedste punt is.

Beide wielen zijn 27,5 x 1,9 inch, dus dit is een 27,5 inch fiets, want dat cijfer komt uit de wielmaat. Het voorwiel heeft een hydraulische schijfrem en een oranje wielreflector. Het achterwiel heeft dezelfde eigenschappen, maar huisvest, zoals je zou verwachten, ook de 250 W, 42 Nm, brushless motor, centraal. Een aluminium trommel beschermt de motor. Ook vind je hier de 11-speed Shimano versnellingscassette.

Zoals vermeld, is het frame zelf van aluminium en in de onderbuis vind je de kamer om de 10,4 Ah-batterij te plaatsen. Hiernaast zie je een sleutelbediend slot, waarmee je de batterij ontgrendelt. Er staat ook een semi-motiverende zin op de zijkant van de onderbuis - Cross Your City - wat ik niet denk is vereist en maakt de fiets naar mijn mening iets minder cool, maar ik geef toe dat dit een heel kleine is punt.

Op de linker liggende achtervork, naast het achterwiel, heb je een standaard. Boven het achterwiel heb je een achterreflector in traditioneel rood en de zadelpen. De stoel zakt hierin en je zet hem vast met de quick release lock.

Vooraan flankeren hydraulische vorken het wiel. Dit is duidelijk je voorwielophanging. Je zult zien dat er een draad aan de bovenkant van de rechter vork is bevestigd. Dit is om de ophanging te vergrendelen of vrij te maken. De balhoofdbuis heeft een fel oranje ADO-logo, dat er behoorlijk opvallend uitziet tegen de grijze colorway. Hierboven bevinden zich de headset en de stuurpen, die het stuur op zijn plaats houden.

Van links naar rechts is het stuur voorzien van de achterremhendel, de vermogensconsole (met drie knoppen, één om de stroom in te schakelen en twee duimknoppen om de vermogensniveau voor trapondersteuning) de ophangingsvergrendelingsschakelaar, de rijcomputer (met een USB-A-poort om uw smartphone op te laden!), de versnellingshendels, de bel en de voorrem hefboom. Het stuur heeft aan beide uiteinden rubberen handgrepen, zoals bij de meeste fietsen.

Merk op dat aangezien dit een eBike met trapondersteuning is, er geen gasknop of hendel is om van te spreken. U kunt de trapondersteuning alleen gebruiken door zelf de pedalen te bedienen en er is geen automatische of "cruise"-modus.

Over het algemeen is dit een heel mooi ogende fiets, met alles wat je zou verwachten op het gebied van functies en bedieningselementen, afgezien van een achterlicht (dat een kleine vergissing lijkt op een eBike).

Hoe werkt de ADO D30 eBike?

Omdat het trapondersteuning is en niet met gas wordt aangedreven, is de ADO D30 gemakkelijk te gebruiken. Omdat het een trapondersteuning is, kun je die functie ook uitschakelen en de fiets gebruiken als een gewone duwfiets.

Met de standaard in de ingeschoven positie, hoeft u alleen maar de rijcomputer in te schakelen met de aan / uit-knop, en hierdoor worden de batterij en de motor ingeschakeld, zodat u het pedaal kunt ontvangen bijstand. U kunt de mate van ondersteuning selecteren die u ontvangt met behulp van de pijlen omhoog/omlaag op de vermogensconsole. Versnelling één geeft trapondersteuning tot 15 km/u, versnelling twee 20 km/u en versnelling drie 25 km/u. Tijdens het rijden kunt u schakelen.

Als de trapondersteuningsfunctie actief is, neemt de trapondersteuning het over tot de maximale versnellingssnelheid, zodra u wegrijdt en het pedaal indrukt. Als je sneller wilt gaan met trapondersteuning, zal een druk op de omhoog-knop de versnelling verhogen tot maximaal 25 km/u, volgens de maximale snelheid. Ga je sneller dan dit, dan sta je er alleen voor, maar zakt terug naar die limiet van 25 km/u en de trapondersteuning neemt het over.

Dankzij de hydraulische remmen is het stoppen van de fiets boterzacht als je je stop onder controle hebt, of direct als je moet doorrijden. Tijdens het testen merkte ik geen verlies van controle wanneer ik de versnellingen moest vergrendelen. Evenzo werken de versnellingen heel gemakkelijk, zonder vastlopen, kraken of klikken terwijl u op de D30 rijdt. Schakelen is ook eenvoudig dankzij de schakelhendels.

Wat de andere componenten betreft, hoef je je alleen maar zorgen te maken over de batterij. De rijcomputer geeft u het batterijniveau als een percentage (met ook een batterijafbeelding die aangeeft wanneer de batterij leeg raakt), zodat u weet wanneer u de batterij moet opladen. Het duurt ongeveer acht uur om de batterij volledig op te laden, wat u eenvoudig doet door hem te ontgrendelen met de meegeleverde sleutel en de batterij met de adapter op een stroombron aan te sluiten.

Echt, het bedienen van de ADO D30 is niet moeilijker dan het besturen van een gewone kickbike, afgezien van het feit dat je de trapondersteuningsfunctie hebt om je te helpen de weg te vinden.

Een geweldige eBike voor de stad (en daarbuiten)

Ik moet zeggen, de ADO D30 is een uitstekende eBike. Hoewel ik het op geen enkele paden kon testen, aarzel ik niet om te zeggen dat het in een aantal instellingen als een droom presteert. Toen ik ermee over de wegen in mijn omgeving reed, was ik blij te ontdekken dat de stoel ongelooflijk comfortabel is (een functie die je zelden krijgt met een door de fabrikant geleverde stoel). De ophanging was meer dan in staat om hobbels of kuilen te absorberen die het asfalt erop gooide (die vaak voorkomen op Britse wegen) met zelfvertrouwen.

Het deel van Liverpool (VK) waar ik woon, ligt dicht bij een goed stuk rivier met een hardstenen voet-/fietspad langs de oever. Dit gaf me de kans om de fiets te testen op een mooi glad oppervlak, waar hij over gleed alsof ik op glasplaat reed.

Als je van de rivier afkomt, zijn er verschillende vrij steile beklimmingen, die het uithoudingsvermogen van iedereen op de proef zouden stellen op een fiets met alleen pedaal. De ADO D30 heeft zelfs de steilste en langste van deze beklimmingen opgegeten, en dankzij de trapondersteuning kreeg ik longen vol adem. Dit zijn heuvels waar ik normaal gesproken naar adem zou happen als ik ze in één klap op een duwfiets zou aanpakken. De D30 bracht me in een kwestie van seconden naar de top.

Het hybride karakter van de fiets betekent dat je zonder problemen kunt overschakelen van gladde bestrating naar weg, naar licht terrein. Ik zie niemand met deze fiets een berg beklimmen, maar hij is goed bestand tegen lossere grond, zoals grind en andere korrelige oppervlakken. Stenige bospaden zouden bijvoorbeeld geen probleem zijn. Keien en rotsen kunnen zijn.

Met een bereik van 90 kilometer heeft deze eBike de karbonades om je mee te nemen op lange woon-werkverkeer of fietstochten zonder zelfs maar te zweten. Dit zou meer dan genoeg moeten zijn om u naar kantoor en terug te brengen, op voorwaarde dat u niet te ver weg woont. Als je hier aan de brandstof denkt, vooral omdat de kosten op het moment van schrijven blijven stijgen, kun je jezelf een absoluut fortuin besparen door de ADO D30 vs. jouw auto.

De ADO D30 is ook uitstekend geschikt als u verzwakte kniegewrichten heeft. Dat doe ik, dankzij het feit dat ik in mijn tienerjaren en in de twintig ongeveer vijf uur per dag voetbal (voetbal), dus mijn knieën zijn doorgeschoten. Ik merk dat ze door de impact pijn doen bij hardlopen, en zelfs fietsen op een gewone duwfiets is geen probleem voor mijn kniegewrichten. De D30 neemt de moeilijkheid van fietsen weg, maar omdat het trapondersteuning is, beweeg ik nog steeds mijn benen en krijg ik lichaamsbeweging, gewoon zonder dat de weerstand op mijn knieën hamert.

Het opnemen van de USB-poort op de rijcomputer is een geniaal idee, want je kunt je reis plannen en hebben je routeplanner open op je smartphone, die met de meegeleverde smartphone op je fiets wordt gemonteerd monteren. U zult dus niet zonder sap op uw telefoon komen te zitten voordat u naar huis gaat.

Kortom, ik vind de ADO D30 een fantastische fiets.

Moet je de ADO D30 eBike kopen?

Wil je een fiets die je helpt te fietsen, maar die je niet al het werk uit handen neemt? Dan is de ADO D30 ideaal voor jou. ADO heeft de fiets scherp geprijsd en dankzij het enorme assortiment zou je er talloze lange ritten mee moeten kunnen maken, of het nu voor zaken of plezier is.

Natuurlijk, het heeft misschien geen cruise-modus of een gashendel, maar je zult zeker merken hoe het de meeste (maar niet alle) moeite van je woon-werkverkeer wegneemt. Met zoveel mensen die op zoek zijn naar alternatieve vormen van vervoer dan de auto, heeft ADO de D30 perfect gepositioneerd om tegemoet te komen aan de behoeften van mensen die langere afstanden willen afleggen op een eBike.

We hopen dat je de items die we aanbevelen en bespreken leuk vindt! MUO heeft gelieerde en gesponsorde partnerschappen, dus we ontvangen een deel van de inkomsten van sommige van uw aankopen. Dit heeft geen invloed op de prijs die u betaalt en helpt ons de beste productaanbevelingen te doen.

Over de auteur