HeyBike Mars Folding Fat-Tire Offroad eBike Review: zwaargewicht beest kan alles aan

De HeyBike Mars is een robuuste all-terrain eBike met dikke banden, een motor van 500 W, een actieradius van 48 mijl, voor- en stoelvering en een verwijderbare batterij. Hij is opvouwbaar zodat je hem achter in je auto kunt gooien, en heeft een bagagerek om je bagage te dragen. Het ziet er ongelooflijk uit en het is waanzinnig leuk om te rijden. Je kunt er nu meteen een pakken voor iets meer dan $ 1000 op Amazon, wat een koopje is.

De afgelopen weken heb ik ermee rond een ruig terrein in Cornwall gereden om te zien of het echt alles is. Spoiler: het is echt - en een stuk goedkoper dan je zou verwachten.

Samenvoegen

De HeyBike Mars is aangekomen in een grote doos van 35 kg en is opgevouwen voor transport, dus de doos is niet zo lang als je zou verwachten, maar hij is wel breed. Ondanks dat de onderkant van onze doos wijd open stond bij aankomst, was alles goed verpakt en schijnbaar veilig. Er is heel weinig constructie om te doen: gewoon de fiets uitvouwen, enkele kabelbinders doorknippen en vervolgens het zadel en het stuur plaatsen. De voor- en achterspatborden zijn standaard gemonteerd, evenals de voor- en achterverlichting.

Dit was echter gemakkelijker gezegd dan gedaan, omdat de diagrammen in het boek wat klein zijn en niet duidelijk zijn dat u de vouwvergrendeling van de stuurpen diagonaal moet uitlijnen (in plaats van loodrecht op de wielen). Toen ik dat eenmaal door had, waren we klaar om te gaan.

Specificaties en functies

Het meest voor de hand liggende kenmerk van de HeyBike Mars zijn de imposante dikke banden, met een breedte van 4 inch en een diameter van 20 inch. Ze hebben een diep profiel en zouden niet misstaan ​​op een kleine crossmotor. De binnenrand heeft ook rode accenten, waar de binnenbanden enigszins lijken uit te puilen. Het is slechts een kleine visuele flair, maar zeker effectief. Je zult overal de aandacht trekken als je je hierin oprolt.

De 500W-motor zit op de achternaaf en wordt aangedreven door een cadanssensor. Duurdere eBikes gebruiken een koppelmodel voor een fijnere controle, die precies detecteert hoeveel moeite je moet doen om te trappen en dienovereenkomstig aan te passen. Cadanssensoren zijn meestal een beetje ongeraffineerd en komen op volle snelheid in actie zodra ze beweging detecteren. Ik zal echter opmerken dat de cadanssensor op de HeyBike de meest responsieve is die ik tot nu toe heb geprobeerd. Er is niet veel beweging voor nodig om te starten.

Het ritcontrolesysteem is generiek - ik heb dit exacte LCD-scherm op een andere eBike gezien. Dat is niet per se een slechte zaak; het gebruik van generieke componenten houdt de kosten laag en maakt reparaties eenvoudiger. Hetzelfde geldt voor het standaard Shimano 7-speed versnellingssysteem.

De meest onverwacht nuttige functie was, vond ik, het bagagerek. Standaard geleverd en al gemonteerd, kunt u een paracord gebruiken om bagage vast te binden of bagagetassen te bevestigen.

Voor meer comfort vind je een verstelbare voorvering, die volledig kan worden vergrendeld voor wielrennen op de weg. En je zwerver zal ook blij zijn om wat stoelvering te vinden. Zowel de zithoogte als de stuurhoogte zijn verstelbaar en moeten geschikt zijn voor iedereen van 5'3" tot 6'3", tot een maximaal laadvermogen van 120KG. Ter referentie, ik ben 1.80 m en weeg ongeveer 105 kg, dus ik ben zeker in de buurt van de bovengrens en ik had geen problemen met comfort of vermogen.

De HeyBike Mars is technisch opvouwbaar met behulp van veilige vergrendelingen, maar dat betekent niet dat hij gemakkelijk te dragen of "draagbaar" is in welke zin van het woord dan ook. Hij is zwaar en onhandig om lange afstanden mee te sjouwen, maar je zou hem zonder al te veel moeite in de kofferbak van je auto moeten passen. Je moet echter niet verwachten dat je dit opvouwt en meeneemt naar de metro. Het is geen ultralichte forenzenfiets. Ik was bang dat het opvouwbare aspect de structurele integriteit in gevaar zou brengen, maar nadat ik dit ding op het meest hobbelige terrein op en neer had gesleept, ben ik ervan overtuigd dat de vergrendelingen veilig zijn.

Hoe gaat het met de rit?

Voordat u eropuit gaat, moet u ervoor zorgen dat uw banden zijn opgepompt tot de aanbevolen 20PSI (ik raad aan om een ​​kleine draagbare inflator zoals de Fantik Apex X8 om dit snel te doen). Als dit je eerste rit is, zorg er dan voor dat je de batterij hebt gekalibreerd door deze eerst volledig op te laden, zelfs als je denkt dat deze al vol is.

Er zijn drie niveaus van trapondersteuning, die eenvoudig kunnen worden aangepast met de + en - knoppen op het LCD-bedieningspaneel. U moet zich ervan bewust zijn dat zelfs op niveau één de motor ongelooflijk krachtig is en u waarschijnlijk zal verrassen. Als je op vlak terrein begint, let dan goed op je omgeving. Het uitgangsvermogen is responsief - zodra je begint te fietsen, voel je het beginnen - maar het is vrij ongeraffineerd. U krijgt het volledige vermogen, ongeacht hoe hard u trapt. In feite gebruikte ik vaak alleen het gaspedaal om af te duwen, wat me een wat meer variabele controle over het motorvermogen leek te geven.

Wat betreft de "all-terrain" claim, de HeyBike Mars heeft de uitdaging zeker waargemaakt. Over gras, grind, zandpaden - noem maar op, het ging eroverheen. Op ruige heuvels had ik geen probleem met het opstaan ​​​​van de meeste lichte hellingen tot ongeveer 15 graden. Verder was het mogelijk, maar het vergde ook een flinke inspanning van mijn kant.

De dikke banden zorgen voor een veiligere rit dankzij het grotere oppervlak en betere grip. Ondanks de krachtige motor had ik op geen enkel moment het gevoel dat de banden onder me vandaan zouden glijden. Ik heb de HeyBike Mars zo hard mogelijk geduwd, maar ik moet er rekening mee houden dat dit geen scrambler-fiets is en dat je voeten / pedalen vrij dicht bij de grond zitten. Je moet heel voorzichtig zijn over smalle paden in rotsachtige ontsluitingen, anders zou je kunnen voortschrapen.

De verstelbare vering maakt hem zowel op de weg als off-road net zo gelukkig. Wat ooit een zware en vermoeiende wandeling van 45 minuten op en neer een steile heuvel in mijn dorp was om boodschappen te doen, is nu veranderd in een aangename fietstocht van 10 minuten. Zelfs rijden door de hobbelige heidevelden was zo comfortabel als maar kon.

Batterij, opladen en bereik

De 48V 12.5Ah batterij levert voldoende vermogen aan de 500W achternaafmotor. Een volledige lading duurt een goede 6-7 uur, en je vindt de XLR-oplaadaansluiting aan de zijkant van de batterij, bedekt door een klein plastic schijfje. Het zorgt niet voor een goede afdichting, maar dat is nog een reden waarom je niet in de zware regen naar buiten moet gaan.

Gelukkig is de batterij verwijderbaar. Klap de stoel gewoon om met behulp van de vergrendeling aan de achterkant en draai de sleutel om de batterij te ontgrendelen. Het kan nu worden opgetild.

In het begin kon ik de sleutel niet echt krijgen om de batterij in te schakelen en te vergrendelen. Vermoedelijk betekende de ruwe verzending dat de staaf waarop hij vastzit enigszins niet uitgelijnd was met de borgpen. Het was gemakkelijk op te lossen toen ik het probleem identificeerde (met een schroevendraaier om de balk een paar millimeter omhoog te trekken), en ik denk niet dat het wijst op slordig vakmanschap. Ik plaats het hier alleen voor het geval u met hetzelfde probleem wordt geconfronteerd: controleer of het gat is uitgelijnd met de sluitcilinder.

Wat het bereik betreft, claimt HeyBike 48 mijl met trapondersteuning - 37 met alleen het gaspedaal! In de praktijk is dit cijfer afgeleid van iemand die veel lichter is dan ik (waarschijnlijk de helft van het gewicht) die op een goede, vlakke ondergrond rijdt. Op en neer rijden op ruw, moeilijk terrein - met het hoogste niveau drie van trapondersteuning slaagde ik meer dan 20 mijl. In de stad op wegen, dat liep op tot rond de 30. Mijn vrouw, die veel minder weegt dan ik, maakte nauwelijks een deuk op de batterij voor talloze ritjes in de stad. Dus hoewel ik niet denk dat het bereik van 48 mijl op gas alleen opgeblazen is, is het zeker onder ideale omstandigheden met een zeer lichte belasting. Dit is niet ongebruikelijk; alle fabrikanten gebruiken in wezen dezelfde normen om het maximale bereik in ideale omstandigheden uit te werken. Pas uw verwachtingen dienovereenkomstig aan.

De perfecte all-terrain runaround fiets?

Ik heb de afgelopen weken meer op de HeyBike Mars gereden dan op een scooter of fiets in de afgelopen jaren; veel verder dan wat normaal nodig zou zijn om te testen. Het is zo leuk, en ik kan niet stoppen met het bedenken van excuses om op te springen. Ik ben de afgelopen week ook door meer willekeurige mensen aangesproken dan in de hele zeven jaar dat ik in deze stad woon, vroeg ernaar en werd toen verrast door de prijs. Zelfs bij de normale adviesprijs van $ 1400 is het een goede deal. Maar bij de huidige verkoopprijs van ongeveer $ 1050, het is een absoluut koopje.

De HeyBike Mars is zeker uniek, maar zal niet naar ieders smaak zijn, zeker niet voor degenen die al fietsen. Sterker nog, als je niet op de trapondersteuning wilt vertrouwen, kun je hier moeite mee hebben. Door het enorme gewicht en die banden is het vrij omslachtig om het gewoon als een eenvoudige pedaalfiets te gebruiken. Praktisch gezien moet je de motor wel gebruiken, wat onvermijdelijk betekent dat je langere ritten wat zorgvuldiger moet plannen. Maar als je bereid bent om dat te accepteren, denk ik dat je net zoveel van de HeyBike Mars zult houden als ik.