Elektrische scooters zijn leuk, praktisch en soms ronduit angstaanjagend, maar niet echt draagbaar. Die uitspraak doet misschien een paar wenkbrauwen fronsen, aangezien de meeste al plat genoeg neerklapbaar zijn om in de achterkant van de meeste auto's te passen.
De waarheid is dat naast iemand in de trein zitten met een vouwfiets nog steeds een comfortabelere ervaring is dan een lange, zware e-Scooter. In die context toonde de Britse EV-fabrikant Riley de RS3 opvouwbare elektrische scooter op IFA 2022, en hij kan worden opgevouwen tot een ongelooflijk klein formaat.
Hoe hebben ze dit gedaan? Voelt hij net zo solide aan als gewone scooters? Hoe voelt het om een scooter van 14 kg in een tas te dragen? We stopten bij hun stand op IFA 2022 om erachter te komen.
Riley RS3: super draagbaarheid zonder compromissen
Hoewel de conferentievloer geen veilige plek was om de Riley RS3 daadwerkelijk uit te proberen, lieten ze ons wel zien hoe dat moet vouw en vouw de scooter uit, samen met het algemeen hanteren en erop staan alsof we zouden gaan gebruiken het.
Hoewel we niets bij de hand hadden om het mee te vergelijken, als iemand die enorm veel consumenten- en reclamemateriaal heeft gebruikt verhuurbare e-Scooter-ontwerpen in een of andere vorm, we merkten niets krom, janky of problemen die zouden kunnen veroorzaken elk alarm. Dit, in combinatie met het snel neerklappen van de scooter, maakte veel indruk.
Nu, in termen van specificaties, is de scooter zelf relatief gemiddeld. Of in ieder geval voor een gewone scooter. Hij haalt een topsnelheid van 25 km/u, wat logisch is, want dat is de maximumsnelheid die in elk Europees land is toegestaan, en hij heeft een bereik van 25 km. Natuurlijk gaat het niet teen-tot-teen met de Kugoo Kirin G3, maar nogmaals, het is niet de bedoeling. Dit zijn fundamenteel verschillende beesten, hoewel ze allebei in staat zijn tot een beestachtige hoeveelheid plezier.
EV-batterijen = gewicht
Zoals bij alles waarvoor grote, compacte batterijen nodig zijn, is het gewicht een probleem. Het is dus indrukwekkend dat Riley de RS3 tot slechts 14 kg heeft teruggebracht, gezien het extra metaal dat nodig is voor stijve gewrichten. Een bijzonder mooi detail van het ontwerp van Riley is de plaatsing van de batterij. Op het eerste gezicht is het zelfs moeilijk om te weten waar ze zijn.
De batterijen bevinden zich in de stuurpen die naar het stuur leidt en zijn gemakkelijk te verwijderen, waardoor opladen gemakkelijk is. Het voelt ook een algemeen veiliger plek om batterijen te hebben in plaats van onder het dek, zoals te vinden is op de meeste andere commerciële scooters.
Eén ding is echter moeilijk te negeren. Hoewel hij klein is, voelt de RS3 zwaar aan om te dragen. In een tas kunnen tillen helpt veel, maar je wilt dit ding niet ver dragen. Gelukkig is dat precies waarom het bestaat. Rijd ermee naar het station, klap hem op zodat hij in de bomvolle spitstrein past. Vouw hem vervolgens uit om naar kantoor te rijden, waar hij onder je bureau past in plaats van de gang te blokkeren.
De RS3 zal in oktober 2022 beschikbaar zijn vanaf de Riley Webshop en kost € 899 in Europa; andere prijzen zijn nog niet bekend.
Opvouwbare voertuigen voor toekomstige slimme steden
De RS3 is een van de meest praktische persoonlijke EV's die we ooit hebben gezien, en het is een teken van wat mogelijk is, in ieder geval afhankelijk van je behoeften en gebruiksscenario. Opvouwbare scootmobielen bestaan natuurlijk al een tijdje, maar dat is niet nodig echt draagbaar zijn - gewoon gemakkelijk in kleinere auto's te passen of net licht genoeg om mee te nemen in de metro of trein.
Riley's RS3 laat zien dat de trend om alle technische apparaten te minimaliseren ook van toepassing kan zijn op elektrische scooters zonder functionaliteit te verliezen, en het is een belangrijke stap op weg naar echt draagbare persoonlijke EV's.
