Staat de revolutie van elektrische voertuigen op zonne-energie voor de deur?

Van de tientallen nieuwe elektrische voertuigen die op de markt zijn, zijn er bijna geen uitgerust met fotovoltaïsche panelen die hun batterijen kunnen aanvullen met zonne-energie. Sommige modellen worden af ​​fabriek geleverd met zonnepanelen, maar dit zijn eerder uitzonderingen dan de norm en het is onwaarschijnlijk dat dit in de nabije toekomst zal veranderen.

Maar waarom? Het simpele antwoord is dat zonnepanelen niet genoeg elektriciteit produceren om hun kosten te rechtvaardigen, vooral voor autofabrikanten die elk jaar honderdduizenden voertuigen bouwen. Dit betekent niet dat ze in alle personenauto's ontbreken, maar dat ze zeldzaam zijn, zelfs bij volledig elektrische voertuigen.

Laten we eens kijken welke productieauto's fabrieksgemonteerde zonnepanelen hebben, in detail onderzoeken waarom ze niet populairder zijn en naar de toekomst kijken.

Waarom komen zonnepanelen niet vaker voor in elektrische voertuigen?

Fabrikanten hebben ervoor gekozen om hun elektrische voertuigen geen zonnepanelen te geven, omdat ze weliswaar wat extra elektriciteit leveren, maar er niet genoeg van verdienen om de moeite waard te zijn. Zelfs in die voertuigen die ze wel hebben, zijn de arrays klein.

Dit betekent dat de elektriciteit die ze produceren niet wordt gebruikt om de batterij van het voertuig op te laden, maar om sommige secundaire systemen te laten werken, zoals klimaatregeling en verlichting. Je hebt veel meer oppervlak nodig dat door zonnecellen wordt bedekt om zinvolle hoeveelheden elektriciteit te produceren - en dat is de reden waarom Tesla biedt zonnepanelen voor uw huis.

Echter, volgens de Internationaal Agentschap voor hernieuwbare energie (IRENA), bedroegen de kosten van fotovoltaïsche cellen per geproduceerde watt $ 0,27 in 2022, vergeleken met $ 2,15 in 2010. Dit betekent dat we binnenkort meer voertuigen met zonnecellen zouden moeten zien, vooral omdat elektrische auto's steeds gewoner worden (en hun actieradius is een van de belangrijkste verkoopargumenten).

Welke productieauto's hebben zonnepanelen?

Autofabrikanten begonnen zonnepanelen op hun auto's te plaatsen lang voor de komst van elektrische voertuigen voor de massamarkt. Audi bood er bijvoorbeeld een aan op zijn vlaggenschip A8, gelanceerd in 1999. Het verving het standaard schuifdak en de geproduceerde elektriciteit werd gebruikt om de ventilatie van de auto draaiende te houden, zelfs als het voertuig geparkeerd stond.

De eerste Nissan Leaf EV (te koop tussen 2010 en 2016) was verkrijgbaar met een klein optioneel zonnepaneel ingebed in de achterspoiler van het voertuig. In dit geval is de array alleen ontworpen om de 12-volt-accu van het voertuig op peil te houden zonder te hoeven putten uit de grote tractiebatterij die het hybridesysteem aandrijft.

Toyota bood ook een soortgelijke oplossing aan voor de Prius-hybride van de tweede generatie die tussen 2003 en 2003 werd gebouwd 2009, maar het leverde slechts een straaltje in de 12-volt batterij, net genoeg om het klimaatsysteem te laten werken.

Toen gaf de autofabrikant zijn Prius van de vierde generatie (verkocht van 2015 tot 2022) een optie voor een zonnedak, maar deze keer was het een veel grotere reeks, die bijna het hele dakoppervlak besloeg. Ten tijde van de lancering zei Toyota dat met dit optionele zonnedak de Prius plug-in 10 procent minder brandstof zou kunnen verbruiken, waardoor het voertuig langer alleen op elektriciteit kan rijden. Deze optie werd alleen aangeboden in Japan en Europa; het heeft Noord-Amerika niet gehaald.

Opwindend genoeg kondigde Toyota aan dat het een zonnedakoptie zal aanbieden voor de vijfde generatie Prius Prime plug-in hybride, die eind 2022 wordt onthuld.

De Hyundai Ioniq 5 is een ander voertuig dat wordt geleverd met een beschikbare zonne-oplaadoptie, die volgens de fabrikant elke dag 3 mijl (5 km) vrije actieradius kan toevoegen. Dit klinkt misschien niet significant, maar het kan oplopen tot bijna 2.000 km in de loop van een jaar.

De moeizame ontwikkeling van elektrische voertuigen op zonne-energie

Een van de meest veelbelovende EV's op zonne-energie was de Sono Motors Sion. Het product van een Duitse start-up op het gebied van mobiliteit, het feeststuk was de integratie van zonnecellen in al zijn carrosseriepanelen.

Terwijl de meeste voertuigen het zonnepaneel beperken tot hun dakoppervlak, had de Sion ze ook op de motorkap, zijpanelen, deuren en zelfs het luik achterin. Sono Motors zei dat het het geschatte WLTP-bereik van de Sion van 189 mijl (305 km) zou kunnen vergroten met meer dan 124 mijl (200 km) per week in de zomer en met ongeveer 20 mijl (32 km) in de winter.

Helaas heeft Sono Motors in februari 2023 zijn activiteiten op het gebied van elektrische auto's geschrapt, om zich te richten op de verkoop van technologie voor zonnevoertuigen aan andere bedrijven, dus het is onwaarschijnlijk dat de Sion ooit het daglicht zal zien.

Een andere start-up, Lightyear Motors, was heel dicht bij de lancering van 's werelds eerste elektrische auto op zonne-energie, de Lightyear 0, maar de Uiteindelijk werd de stekker uit het project getrokken, zelfs toen de productie van de allereerste productievoertuigen was begonnen.

Toen kondigde het bedrijf aan dat het zijn focus verlegde naar een veel betaalbaarder model, de Lightyear 2, maar het heeft financiële problemen gehad - het is niet duidelijk of een van deze modellen ooit het einde van een productie zal meemaken lijn.

Aankomende zonne-elektrische voertuigen

Geen van de eerder besproken productievoertuigen vertrouwt op hun zonnepanelen om enige betekenisvolle actieradius te produceren. Er zijn echter verschillende voertuigen die hopelijk in 2023 worden gelanceerd, waarvan de fotovoltaïsche panelen hun levensduur aanzienlijk zullen uitbreiden actieradius, waarbij in sommige gevallen zelfs de noodzaak om de voertuigen aan te sluiten teniet wordt gedaan (voor gevallen waarin het dagelijkse woon-werkverkeer van de gebruiker kort.)

Waarschijnlijk de meest opwindende en bekendste aankomende EV op zonne-energie is van de in de VS gevestigde startup Aptera. Zijn driewieler heeft een radicaal ontwerp dat voorrang geeft aan een laag gewicht en een lage weerstand boven alles. Met alle beschikbare zonnepanelen geïnstalleerd, de innovatieve Aptera solar EV zal blijkbaar 1.000 mijl (1.609 km) kraken op één lading.

Er is ook de Fisker Ocean elektrische crossover, die een optionele zonnedakoptie krijgt, genaamd SolarSky. De makers zeggen dat dit goed is voor meer dan 2.400 km vrije uitloop per jaar, of meer als u met uw voertuig rijdt op een plek die het hele jaar door zonnig is, zoals Californië.

Zonnepanelen in auto's worden steeds gewoner

Verwacht in de nabije toekomst een toenemend aantal voertuigen met zonnepanelen. Tussen de steeds lagere kosten van fotovoltaïsche cellen en de verschuiving naar elektrische voertuigen, zullen zeker meer autofabrikanten deze weg inslaan.

Deze trend zal pas echt losbarsten als een fabrikant een model met een aanzienlijke zonnelading op de markt brengt en dat model een succes blijkt te zijn. Het bedrijf dat dit op dit moment het dichtst benadert, is Sono Motors, maar er is ook Mercedes-Benz, dat het EQXX-concept onthulde met een vergelijkbaar groot zonnepaneel op het dak. Hoewel de fabrikant heeft afgezien van het delen van details, beloven ze enkele van de meest efficiënte elektrische voertuigen op de markt te zijn.