Tesla probeerde het wiel opnieuw uit te vinden met de introductie van het stuurjuk op zijn vlaggenschip Model S- en Model X-voertuigen. Het juk was de enige beschikbare optie op Tesla's duurste sedan en SUV, maar sommige mensen ergerden zich aan de vorm van het "wiel" tijdens het rijden, evenals aan de uitvoering van de claxon.
Ook het verdwijnen van de traditionele richtingaanwijzers leidde tot klachten. In een slimme zet van Tesla is het juk nu optioneel, samen met een retrofit van een rond wiel voor bestaande klanten die het juk beu zijn.
Waarom gooit Tesla het stuurjuk weg?
Tesla biedt nu een conventioneel (rond) stuur aan op de Model S en Model X online configurator. De reden voor de overstap is gekoppeld aan tal van klachten, waarvan sommige te zien zijn op de Model S uit 2021 van NHTSA.GOV info pagina.
Verrassend genoeg was een punt van zorg de locatie van de claxonknop op het juk. Gelukkig maakte Tesla het stampen van het juk mogelijk om de hoorn meer traditioneel te activeren, waardoor gebruikers een andere optie kregen in plaats van de capacitieve knoppen op het juk.
Bovendien legde Tesla Chief Designer Franz von Holzhausen uit tijdens een gesprek met de Ride the Lightning-podcast dat "Als iemand van de auto [de Model X of de Model S] hield maar het juk in de weg zat, willen we dat verwijderen hindernis."
Om mogelijk ontevreden klanten van zijn twee duurste voertuigen tevreden te stellen, heeft Tesla de optie rond stuurwiel toegevoegd aan de online configurator voor Model S en Model X.
Het ronde stuurwiel is een gratis optie, net als het juk. Maar wat gebeurt er met alle klanten die voertuigen kochten toen het juk gedwongen werd opgenomen? Welnu, Tesla biedt deze klanten de keuze om hun voertuigen met een juk achteraf uit te rusten met een rond stuur. Natuurlijk voor de bescheiden prijs van $ 700.
Als je gaat naar Tesla's winkel, je kunt kijken naar het traditionele stuurwiel (stuurloos). Tesla zegt dat deze stuurwielen in maart 2023 beschikbaar zullen komen, dus de huidige jukbezitters hoeven niet veel langer te lijden.
De ironie van klanten die Tesla moeten betalen om zich te ontdoen van een vreemd stuurapparaat dat hen in de eerste plaats is opgedrongen, is hilarisch. Maar Tesla heeft tenminste enige flexibiliteit getoond met betrekking tot het juk.
Sommige klanten zijn echter misschien niet helemaal tevreden omdat het ronde stuur dat Tesla aanbiedt, expliciet wordt beschreven als het ontbreken van een steel. Een groot deel van de potentiële ergernissen die door het juk worden veroorzaakt, draait om het ontbreken van stelen en hoe moeilijk de knoppen op het juk zelf te gebruiken zijn, vooral in noodgevallen.
Dit omvat de onhandige plaatsing van de claxonknop, maar ook de activeringsknop voor het grootlicht op het juk. De Gebruikershandleiding Tesla Model S laat zien hoe omslachtig deze bedieningselementen zijn om te gebruiken, vooral voor eenvoudige dingen zoals ruitenwissers.
Telkens wanneer u op de ruitenwisserknop drukt, wordt op het instrumentenpaneel het ruitenwissermenu weergegeven, zodat u de ruitenwisserinstellingen kunt aanpassen. Rol de linker scrollknop op het stuurjuk omhoog of omlaag om de gewenste instelling te kiezen.
De bediening van een van de meest elementaire functies van een auto ingewikkelder maken is al erg genoeg, maar het tegelijkertijd ingewikkeld maken van het gebruik van veel van de meest elementaire functies van een auto is gewoon onnodig. Vooral wanneer het apparaat dat wordt gebruikt om met deze functionaliteiten te communiceren, al controversieel is.
Zal het juk verschijnen op andere Tesla-modellen?
Tesla is een innovatief bedrijf; niemand kan anders zeggen. Maar sommige dingen hoeven niet te worden geïnnoveerd. Proberen een revolutie teweeg te brengen in het stuur kan een slechte toewijzing van tijd en middelen zijn.
Dit is met name het geval wanneer er veel meer relevante vooruitgang moet worden geboekt als het gaat om EV-technologie. Hoe dan ook, het is geweldig dat Tesla klanten de mogelijkheid biedt om terug te keren naar een rond stuur. Jammer dat het niet gratis is. De echte vraag is: zal het juk doorsijpelen naar meer Tesla-modellen?
