5 redenen waarom de Fisker Ocean de elektrische crossovers zou kunnen verstoren

De Fisker Ocean is een elektrische cross-over van een nieuwe fabrikant, het geesteskind van de beroemde auto-ontwerper Henrik Fisker. Het werd aangekondigd in 2020, en ook al is het in productie nemen van een auto als nieuwe fabrikant een van de de zwaarste taken in welke branche dan ook, trotseerde het voertuig alle verwachtingen toen het laat van de lopende band begon te rollen 2022.

De productierun was de eerste maanden erg laag, maar medio mei 2023 maakte het bedrijf het bekend zou beginnen met het opvoeren van de productie tot een jaarlijkse productie van maximaal 40.000 voertuigen tegen het einde van de jaar.

Het ziet er goed uit voor deze jonge autofabrikant, die eind 2022 aankondigde dat hij het had overschreden 60.000 pre-orders voor de Ocean, een voertuig dat een snaar lijkt te hebben geraakt bij de elektrische crossover kopers.

Een beknopte geschiedenis van Fisker

De maker van de Ocean, Henrik Fisker, heeft enkele van de mooiste autovormen van de moderne tijd geschreven. Na voor onder meer BMW, Aston Martin en Ford te hebben gewerkt, besloot de in Denemarken geboren ontwerper om zijn eigen bedrijf te starten om auto's te bouwen.

Dat was in 2007. Het bedrijf heette destijds Fisker Automotive en het eerste product was de Fisker Karma plug-in sedan. Journalisten en potentiële kopers prezen de Karma destijds om zijn unieke design en vernieuwende aandrijflijn, maar dan wel de strakke de sedan had uiteindelijk geen impact op de markt en werd stopgezet nadat er iets minder dan 2.500 exemplaren waren geproduceerd.

Fast-forward naar 2023, en Henrik Fisker probeert voor de tweede keer zijn best te doen om een ​​volledig nieuwe auto te maken. Ondanks veel negatieve pers en een horde nee-zeggers, lijkt het erop dat hij dit keer een veel betere start heeft met de Ocean.

Laten we eens kijken waarom de Fisker Ocean een uniek voorstel is in zijn segment, en waarom het echt ontwrichtend zou kunnen zijn en de verkoop zou kunnen wegnemen van meer gevestigde vergelijkbare modellen zoals de Tesla Model Y.

1. Redelijke prijs

De Fisker Ocean ziet eruit als een eersteklas voertuig, zowel van binnen als van buiten, dus zijn relatief betaalbare startprijs in de VS van $ 37.499 (exclusief enige vorm van incentives) zou hem erg aantrekkelijk moeten maken. De basisuitvoering van de Ocean Sport heeft alleen voorwielaandrijving en een geclaimd bereik van 400 kilometer, maar dat maakt het nog steeds een goede deal, gezien hoeveel Fisker aan het opladen is.

De Ocean Ultra verhoogt de prijs tot $ 49.999, maar voegt een motor op de achteras toe voor vierwielaandrijving, en verhoogt ook het geclaimde bereik tot 340 mijl. Deze variant is waarschijnlijk de voordeligste Ocean die wordt aangeboden, aangezien hij aanzienlijk goedkoper is dan de Ocean Extreme van $ 68.999, die alleen iets meer bereik (350 mijl) en is drie tiende sneller om naar 60 mph te sprinten met een geclaimde tijd van 3,9 seconden (versus de Ultra's 4.2 seconden).

2. Uniek ontwerp

Werp één blik op de Fisker Ocean en als u een andere auto kent die door Henrik Fisker is ontworpen, voelt deze meteen vertrouwd aan. De vorm van de imitatiegrille aan de voorkant, evenals de koplampen, verbinden de look van de Ocean met andere Fisker-ontwerpen. Het ziet er uniek uit, waar je het ook naast parkeert.

Maar het ziet er niet al te raar uit en het probeert zeker niet de sportwagen-op-palen-look van de Ford Mustang Mach-E te creëren. Ook al is het een cross-over, hij ziet er toch mooi en sportief uit, met grote wielen die het zijaanzicht domineren, een kleine broeikas die de indruk wekt van een gehakte top, en een echt rechtopstaande houding die crossover-kopers zeker zullen doen waarderen.

3. Praktische functies

Henrik Fisker zegt trots dat de Ocean sterk is beïnvloed door de Californische surfcultuur en dat hij is ontworpen als een uitstekend voertuig om van en naar het strand te cruisen. Een kenmerk dat dit echt benadrukt, is de elektrische achterruit die in het luik valt om de binnenkant van het voertuig luchtig te laten aanvoelen. Het stelt je ook in staat om surfplanken achterin het voertuig te plaatsen en ze uit de achterkant te laten steken als ze niet helemaal passen.

Volgens de maker zal de Ocean ook meer gerecyclede materialen bevatten dan welke andere auto op de markt dan ook. Blijkbaar is er door het hele voertuig maar liefst 50 kg gerecycled materiaal te vinden. Dit omvat oude visnetten (gebruikt voor de vloerbedekking in het interieur), stukjes oude koolstofvezel (gebruikt om de aerodynamische hoezen voor de wielen te maken) en andere.

Fisker zal ook een optioneel zonnedak aanbieden dat ervoor zorgt dat de accu van het voertuig opgeladen blijft, en alle Oceans worden geleverd met een enorm 17,1-inch infotainmentscherm dat daadwerkelijk kan draaien van portret- naar landschapsmodus wanneer het voertuig stilstaat. Touchscreens in auto's zijn meestal een slecht idee, maar de Ocean's is zo groot dat het geen probleem zou moeten zijn.

4. Grote batterijen, indrukwekkend bereik

Actieradius is een hot topic onder kopers van elektrische voertuigen die er alles aan willen doen afstandsangst overwinnen. Daarom doen autofabrikanten er alles aan om hun EV's grote batterijpakketten te geven.

In het geval van de Fisker Ocean worden basisvoertuigen geleverd met een pakket van 75 kWh, terwijl modellen hoger in het assortiment (die met vierwielaandrijving met twee motoren) een zeer groot pakket van 105 kWh hebben. Beide packs zijn bovengemiddeld groot en zouden de Ocean een uitstekend bereik moeten geven.

Het is vermeldenswaard dat de actieradiuscijfers van Fisker eigenlijk zijn eigen schattingen zijn, dus ze werden niet verstrekt door de EPA, aangezien het voertuig nog niet is getest in de VS. De Ocean is getest in Europa, waar hij kan bogen op een WLTP-bereik tot 440 mijl (in Extreme-uitvoering, met 20-inch wielen).

5. De Magna Steyr-verbinding

Omdat Fisker een klein bedrijf is dat geen eigen productiefaciliteiten heeft, moest de productie van de Ocean worden uitbesteed. Het bedrijf dat werd gekozen om te bouwen en ook te helpen met het technische deel van het ontwikkelingsproces, was Magna Steyr uit Oostenrijk.

Magna Steyr bouwt tal van andere modellen voor andere autofabrikanten (BMW, Mercedes-Benz, Jaguar en Toyota) en deze auto's zijn allemaal hoogwaardige premium machines. Dit zal zeker bijdragen aan de geloofwaardigheid van de Fisker-cross-over, vooral omdat Magna Steyr een belangrijke rol speelde bij de ontwikkeling ervan. Insiders hebben zelfs gezegd dat Magna Steyr het platform, de elektronica en andere componenten voor de oceaan heeft geleverd, maar noch Fisker noch Magna hebben deze informatie openbaar gemaakt.

Het ziet er goed uit voor Fisker

De leveringen van de Fisker Ocean in de VS en Europa zullen in de tweede helft van 2023 beginnen. Tussen zijn scherpe uiterlijk, goede specificaties en betaalbaarheid heeft de Fisker Ocean het potentieel om een ​​van de meest populaire elektrische cross-overs te worden.

Hiermee doet Fisker fantastisch werk door afstand te nemen van het mislukte Karma-project. Gezien het grote aantal pre-orders dat het bedrijf zegt te hebben voor de Ocean, lijkt het erop dat het op de goede weg is om een ​​echte Tesla Model Y-uitdager te worden.