Velotric GO 1: compacte en toch capabele Cargo Class-2 e-bike

Belangrijkste leerpunten

• De Velotric Go 1 is een compacte en lichtgewicht bak-e-bike met een uitstekende vermogensafgifte en een soepele rijervaring.
• De Go 1 heeft een van de beste en meest doordachte unboxing-ervaringen van elke ebike.
• Hoewel de Go 1 dure accessoires heeft die je waarschijnlijk wilt kopen, is het nog steeds een praktische en veelzijdige e-bike bakfiets onder de $ 2000.

Als je een compacte volgas-elektrische bakfiets wilt die je lichtere boodschappen kan vervoeren, alles wat je nodig hebt voor die picknick in het park, misschien zelfs geschikt voor een kleinere volwassene of kind, en bovendien een uitstekende vermogensafgifte en comfort heeft, dan is de Velotric Go 1 een van de kleinere maar toch capabele keuzes in 2023.

Volgens Velotric is de Go 1 een "compacte e-bike die gemaakt is om vreugde te creëren bij uw dagelijkse boodschappen." Hoewel ik me niet kan herinneren wanneer ik voor het laatst vreugde voelde bij het boodschappen doen, was de Go 1 is zeker een geweldige metgezel om te hebben en misschien wel een van de meer praktische en veelzijdige e-bikes voor vracht voor minder dan $ 2000, vooral in combinatie met de optionele accessoires.

Montage

Het begon goed voor de Go 1, aangezien Velotric de rompslomp van het uitpakken en monteren wegnam met een slim verpakkingsontwerp. De doos gaat naar beneden open zoals bij een gewone productdoos, waardoor je niet meer hoeft te knippen, scheuren of worstelen met kartonnen nietjes terwijl je probeert de doos te openen. Ik tilde een paar grendels op, waardoor ik de voorkant van de doos kon openen en kon beginnen met het monteren van de fiets.

De doos veranderde tijdens de montage zelfs in een vlakke werkplek, waardoor mijn tapijt werd beschermd terwijl ik de fiets in mijn woonkamer in elkaar zette. Nadat ik dit heb ervaren, wil ik dat elk ander ebike-merk dit doet.

Velotric gaat voor extra browniepunten en scoort niet alleen hoge cijfers voor de gebruiksvriendelijke verzenddoos, maar ook voor de Accessoires, gereedschap en batterij zijn netjes geordend en geëtiketteerd, wat een goed doordacht uitpakken aantoont ervaring. De Go 1 vereenvoudigt het montageproces verder met een ongebruikelijke, veerbelaste, centraal gemonteerde standaard met dubbele poten.

Dit unieke ontwerp tilt de voorkant van de fiets van de grond, waardoor een eenvoudige installatie van het voorwiel mogelijk is zonder dat er een extra paar handen nodig is of de fiets omgedraaid hoeft te worden.

Maar deze middenstandaard kan hinderlijk zijn bij het parkeren van de fiets in krappere of onhandigere ruimtes (zoals in een appartement), en kan erg moeilijk zijn om in te schakelen als de fiets volledig is beladen.

Het volledige uitpakken en installeren duurde ongeveer 45 minuten. Met het stuur op zijn plaats, de draden aangesloten en de banden opgepompt, was ik helemaal klaar voor die spannende eerste rit.

Klein, maar capabel

In tegenstelling tot veel andere e-bikes van Velotric, zoals de Thunder 1 ST of Nomad 1, ben je beperkt tot slechts twee kleurkeuzes: Forest of Indigo Grey. Indigo Grey is een goede neutrale kleur, hoewel ik me aangetrokken voelde tot het diepe, donkergroene van de Forest-optie.

De fiets is het meest geschikt voor rijders tussen 5'0 "tot 6'6". Met mijn lengte van 1,80 meter voelde ik me zeer op mijn gemak met de zadelpen ongeveer halverwege omhoog. Zelfs iemand zo klein als mijn partner, die 1,80 meter lang is, vond de Go 1 een van de gemakkelijkere e-bikes om op en af ​​te stappen (zelfs vergeleken met anderen die beweren dat ze plaats bieden aan 5'0 "-rijders), waarbij ze comfortabel haar tenen op de grond raakt zonder enige problemen.

Als zadel vinden we de relatief brede en zachte 'Velotric urban comfort ergonomische stoel'. Zowel mijn partner als ik vonden het comfortabeler dan gemiddeld. De stuurpen maakt gebruik van een snelspanklem voor hoogteaanpassingen.

Het instapframe van de fiets is gemaakt van een aluminiumlegering. Er zijn enkele opvallende lassporen, vooral op de hoofdonderbuis, hoewel de bouwkwaliteit voor het grootste deel solide lijkt.

Net als bij de Velotric Nomad 1 verbergt de Go 1 zijn ebike-identiteit niet. De verwijderbare batterij is bovenop het frame geïnstalleerd, met een opvallende opening die de aandacht vestigt op de stroombron.

Alle kabels worden intern geleid, waar ze uit de onderkant van de voorkant van de onderbuis komen om verbinding te maken met het display, het voorlicht en de remmen. Om alles netjes te houden, levert Velotric plastic kabelwikkels mee. Net als hun andere recente fietsen werkt de Go 1 ook met Apple Find My om je te helpen volgen waar je fiets is. Hoewel het een speciaal slot niet vervangt, kun je iPhone-meldingen ontvangen als je het hebt achtergelaten of de meest recente locatieping in de gaten houden.

De Velotric Go 1 ebike is uitgerust met lekbestendige 20 x 3,0” CST-banden. Deze halfdikke banden zijn groter vergeleken met de standaard 20" x 2,4" banden die te vinden zijn op rivalen zoals de Aventon Abound. Deze lichte toename in omvang brengt nadelen met zich mee, zoals een mogelijke afname van de efficiëntie en extra gewicht.

Het is echter een afweging die de moeite waard is bij het opvangen van hobbels en het omgaan met obstakels. Als u af en toe buiten de gebaande paden wilt gaan (waarschijnlijk zonder veel of geen lading), bieden deze banden een niveau van semi-capaciteiten voor uw ritten. Terwijl we over onverharde paden, los grind en enkele velden reden, voelde de fiets stabiel aan en deed hij goed werk door relatief soepel te rijden. Boomwortels, hopen aarde en zand, niet zo veel, maar nog steeds veel meer offroad-waardig dan je gemiddelde bakfiets.

Met een gewicht van slechts 30 kg heeft de Velotric Go 1 een compacter en traditioneler frameformaat en vorm en is aanzienlijk lichter in vergelijking met de zwaardere e-bikes met vracht, die vaak tussen de 75 en 90 liggen pond. Deze gewichtsvermindering kan worden toegeschreven aan de kortere achterkant, waardoor hij zich onderscheidt van zijn langere tegenhangers, waaronder de Velotric Packer 1 (daar zullen we binnenkort ook een recensie over hebben).

Een ander groot voordeel is dat de Go 1 compatibel is met de meeste fietsendragers met trekhaak.

Hoewel deze kortere ontwerpkeuze invloed heeft op het laadvermogen achterin, is het de moeite waard om te overwegen hoeveel extra ruimte u werkelijk nodig heeft. Het ogenschijnlijk bescheiden frame van de Go 1 is nog steeds zeer veelzijdig in combinatie met de optionele accessoires.

Vervoeren

Met een maximaal laadvermogen van 200 kg bevindt de Go 1 zich aan de bovenkant van de categorie cargo-ebikes, waarschijnlijk dankzij de gewichtsbesparing. De achterste bagageruimte is vastgelast in plaats van vastgeschroefd, waardoor extra kracht wordt toegevoegd om tot 120 lbs aan te kunnen. Je kunt dat verdelen over de mand of zijzadels van derden, of door een achterbank toe te voegen voor kleinere volwassenen en kinderen.

Om het potentieel van de Go 1 volledig te benutten, zou je de reeks optionele accessoires kunnen overwegen. De meest populaire keuzes zijn de voormand ($90), de achtermand ($90), het zitkussen ($67), de passagiersleuning ($57) en de achtersteunen ($30).

Hoewel de accessoires ongetwijfeld overeenkomen met de bouw en het ontwerp van de fiets, kunnen de prijskaartjes enkele wenkbrauwen doen fronsen, vooral het zeem. Velotric stimuleert u om tegelijkertijd een van de combo-accessoirepakketten te kopen door u een beetje te besparen met een bundel in plaats van ze later afzonderlijk te kopen.

Bij onze tests waren de voormand, de achterbank, de passagiersleuningen en de achterste haringen betrokken, waarbij het gecombineerde totaal een extra $ 244 opleverde.

Gezien het feit dat we super budget opvouwbare e-bikes met dikke banden van 750 W hebben beoordeeld, zoals de Cycrown Cycknight, die in de uitverkoop voor $ 600 gaan, kan het even duren voordat je op de afrekenknop drukt.

Dat gezegd hebbende, alle accessoires zijn onberispelijk gevormd om bij het frame en het ontwerp van de fiets te passen.

De achterste haringen klappen omhoog als ze niet worden gebruikt, terwijl de achterbank zacht is en me doet wensen dat ik 50 pond lichter en een voet korter was, zodat ik op de rug kon rijden terwijl iemand anders al het trappen deed.

Hoewel misschien wel het minst opwindende, beknibbelt de voormand niet op kwaliteit, met een premium houten afwerking aan de onderkant. Hij is niet overdreven diep, maar biedt wel plaats aan kleinere tassen voor dagtochten of de onvermijdelijke "to-go" Chipotle-tas.

Op het moment van deze recensie werden er geen eerste-partij zadeltassen aangeboden via Velotric, hoewel ik me kan voorstellen het zou niet moeilijk zijn om een ​​goede oplossing van derden te vinden in een kleur en maat die bij de Go 1 pasten.

Hoewel de Go 1 momenteel in de uitverkoop voor $ 1.600,00 te koop is, kun je verwachten dat je tussen de $ 1700 en $ 1800 uitgeeft nadat je hem hebt uitgerust met de benodigde accessoires.

Rijervaring

Het hart van de Go 1 wordt gevormd door het Velopower H50-aandrijfsysteem, bestaande uit een cadanssensor en een motor van 500 W die een piek van 900 W kan leveren en een koppel van 65 Nm kan leveren. Uit de doos wordt hij gecategoriseerd als een klasse 2 e-bike, met een maximale snelheid van 32 km/uur, hoewel hij wel een aanpasbare instelling biedt die een topsnelheid van 40 km/uur ontgrendelt.

Deze fiets zal je niet overtuigen voor een belachelijke acceleratie. In plaats daarvan zult u het comfortabele en voorspelbare vermogen op prijs stellen, dat verrassend soepel aan en uit gaat, ondanks dat er geen koppelsensor wordt gebruikt.

Er zijn vijf niveaus van trapondersteuning: Eco, Tour, Normaal, Sport en Turbo, die elk ondersteuning bieden tot snelheden van respectievelijk 10, 12, 15, 30 en 32 km/uur. Bovendien duwt een "loopmodus" de fiets met een zachte snelheid van 4,6 km/u, wat handig kan zijn bij het navigeren door drukke gebieden.

De Go 1 maakt gebruik van een UL 2271 erkende (brandveiligheidsnorm) LG Lithium-ion 48V, 14,4Ah, 691,2Wh batterij. Volgens de cijfers van de fabrikant kan hij tot 70 kilometer afleggen in de gasmodus en tot 90 kilometer in de trapondersteuningsmodus.

In praktische rijomstandigheden met een mix van heuvels en vlakke wegen bij snelheden van gemiddeld tussen de 25 en 30 km/uur met trapondersteuning, haalde ik persoonlijk een actieradius van dichter bij de 72 kilometer. Opladen is relatief gemiddeld met een 48V, 3A-oplader; het duurt ongeveer 4 uur om de capaciteit van 80% te bereiken en 6 uur voor een volledige lading.

De fiets is voorzien van een 3,5-inch monochroom LCD-scherm met achtergrondverlichting dat essentiële informatie weergeeft, zoals snelheid, ritgegevens, batterijniveau en bekrachtigingsniveau. Hiermee kunt u ook de uitgebreide snelheidsmogelijkheden van 40 km/u van de fiets ontgrendelen. Mijn enige klacht hier is dat de batterijniveaus worden weergegeven als vijf balken, in plaats van een feitelijk percentage, wat het inschatten van uw resterende bereik moeilijk kan maken. Belangrijk is echter dat het display zeer goed leesbaar is, zelfs in direct zonlicht.

Voor de aandrijflijn vinden we een Shimano 7-speed opstelling met een 13-34T configuratie. In schril contrast met verschillende andere e-bikes van 500 W en 750 W die we onlangs hebben beoordeeld, waarbij hun schijnbaar altijd overweldigde motor assistentie vereist vaak dat je in de hoogste versnelling blijft om merkbare pedaalinvoer te leveren, de Go 1 doet het meer ontspannen benadering. Uit onze ervaring blijkt dat de fiets goed in balans is met zijn motorondersteuning en versnelling.

Om te beginnen kan ik, terwijl ik over vlakke wegen rijd, comfortabel in lagere versnellingen rijden en toch een stabiel tempo van 15-19 km/u aanhouden, zelfs zonder enige trapondersteuning. Als u overschakelt naar de Eco- of Tour-vermogensmodi, is dit geweldig voor het aanhouden van lagere snelheden of voor het aanpakken van steilere hellingen met net genoeg hulp om de ervaring comfortabel te maken.

Terwijl u de vermogensmodi doorloopt, wordt u getrakteerd op een geleidelijke toename van de ondersteuning die aansluit bij uw trapinvoer en gewenste snelheid. Ik schakelde regelmatig van versnelling op basis van hoogteverschillen of de energiemodus waarin ik me bevond.

Om zijn koppel te testen, wilden we zien hoe goed de Go 1 heuvels kon beklimmen met alleen het gaspedaal. Ter referentie: ik weeg ongeveer 72 kg en deed dit zonder lading.

Vanuit een stilstand in de Turbo-modus kon de Go 1 accelereren tot ongeveer 20,5 km/u voordat hij zijn vermogen maximaal benutte. Hoewel we andere 500W-opties op een soortgelijk obstakel 22-25 km/u hebben zien bereiken, is dit niet slecht. Als je hier wat trapondersteuning toevoegt, kom je al een heel eind, vooral als je geen grote hit in je bereik wilt hebben.

Is de Velotric Go 1 de bakfiets voor jou?

De Go 1 onderscheidt zich als een veelzijdige, maar toch zeer compacte bak-e-bike met een uitstekend aanpassingsvermogen, waardoor hij geschikt is of u nu boodschappen doet of het gezin meeneemt op een ontspannen ritje, terwijl u nog steeds mooi op de fiets van uw SUV past rek.

Hoewel het misschien geen adrenalinekick biedt, biedt het een betrouwbare en soepele rit die verder reikt dan de stadsgrenzen en zo nu en dan een offroad-escapade biedt. Zelfs als je nog eens $ 200 in rekening brengt om in de accessoires te investeren om het meeste uit je nieuwe rit te halen, is de Go 1 voor minder dan $ 2000 een categorie apart.