Kort testrapport Viofo A139 Pro 4K 3-kanaals dashcam: mooie beelden, lelijke bekabeling

Dashcams hebben een lange weg afgelegd van korrelige resoluties van 480 pixels. We zijn voorbij full HD (1080p) en bevinden ons nu in het tijdperk van 4K-dashcams.

Viofo heeft een nieuwe dashcam-kit uitgebracht met 4K@30FPS en maximaal drie kanalen. De A139 Pro levert opvallende ultra-high-definition videobeelden voor een betaalbare prijs. Ik heb een paar weken met de dashcam in een-, twee- en driekanaalsmodi doorgebracht om erachter te komen hoe goed hij echt is.

Waarom heb je een 4K-dashcam nodig?

Hoe meer details je hebt over je dashcambeelden, hoe gemakkelijker het is om de schuld vast te stellen. Bovendien helpt het om te identificeren wie verantwoordelijk is voor een ongeval, incident of zelfs vandalisme of diefstal uit (of van) een voertuig.

1080p dashcams bestaan ​​al een paar jaar. Ondertussen is 4K pas sinds kort een optie voor dashcams.

4K wordt beschouwd als 4096 x 2160 pixels of 3840 x 2160, nauwkeuriger aangeduid als UHD. Daarom wordt dit apparaat ook wel 4K UHD genoemd.

Met helderdere beelden, scherpere lijnen en minder vervaging kan een ultra-high-definition dashcam erg handig zijn. Naast het duidelijke voordeel voor verzekeringsclaims en rechtshandhaving, is het ook goed voor het vastleggen van unieke gebeurtenissen (of dom gedrag) en het uploaden van de beelden naar YouTube.

Het is weer een dashcam met kabels. Veel, veel draden.

Dashcams hebben een inherente zwakte die me al een tijdje frustreert. Er zijn te veel draden.

Een USB-voedingskabel of vaste bedrading voor de hoofdeenheid is acceptabel. Het is ook nuttig om voldoende lengte te bieden voor een afgelegen plaatsing. Maar secundaire en tertiaire achtercamera's en interne bewakingscamera's moeten in dit stadium zeker draadloos zijn.

Als dat niet mogelijk is, is er een alternatief: in samenwerking met autofabrikanten zou een dashcamstandaard ontwikkeld kunnen worden. Dit kan een magnetische houder zijn voor alle camera's, met de bekabeling ingebouwd in het voertuig, misschien USB-C.

Helaas lijkt geen van beide opties op dit moment bijzonder waarschijnlijk. En de Viofo A139 Pro verandert daar niets aan.

Dit is niet alleen een andere in de lange rij dashcams met overal draden, het is er ook een met te veel draden en te veel ingangen. Als dat niet logisch is, zal ik het hieronder verder uitleggen.

De VIOFO A139 Dashcam uit de doos halen

Ik ben de dashcam met drie kanalen aan het reviewen, wat betekent dat de doos de hoofdeenheid (voorkant) bevat, plus kleinere interne camera's en camera's aan de achterkant. Deze worden vergezeld door een kabel voor de binnencamera van 1 meter, een kabel voor de achteruitrijcamera van 6 meter en een USB-C-voedingskabel van 4 meter (hoewel het minder aanvoelt).

Een autoladeradapter, montagebasis met ingebouwde GPS-module, polarisatielensfilter, een plastic hendel ("trim removal tool") en montagestickers zijn ook inbegrepen. U krijgt ook een microSD-naar-USB-kaartlezeradapter.

Er zijn enkele optionele accessoires verkrijgbaar, zoals een Bluetooth-afstandsbediening, een kabelset en een externe microfoon. Ik heb de Bluetooth-afstandsbediening en de hardwarekit ontvangen; die laatste kan ik helaas niet gebruiken daar mijn meterkast te klein is voor mijn handen.

VIOFO A139 3-kanaals dashcam-specificatie

Met 4K-resolutie is de hoofdcamera bevestigd aan de GPS-basis voor montage in uw auto. Dit apparaat is voorzien van AV-uitgang, een externe microfoonpoort en bevestigingspunt, poorten voor de achterkant en het interieur camera's en een USB-C-poort die zorgt voor stroom voor gebruik in de auto en gegevens voor het overbrengen van dashcam-gegevens naar een computer.

Er is een microSD-kaartsleuf, de lens (op een roterend draaipunt), een resetknop en een interne microfoon. Ten slotte heeft het hoofdapparaat een aan / uit-knop, een startknop voor opnemen, een microfoonschakelaar, Wi-Fi-schakelaar en statusindicatoren voor elk.

Ondertussen bevindt de achteruitrijcamera zich op een draaibare montagebeugel en heeft hij een coaxiale stroom-/datapoort. De interne camera heeft hetzelfde, samen met infrarood-LED's voor nachtelijke opnames.

Dashcam instellen en installeren

Mijn eerste installatie van de Viofo A139 Pro was alleen om de camera aan de voorkant te gebruiken, in eenkanaalsmodus. Dit was een eenvoudige installatie, die ik dicht bij de achteruitkijkspiegel plaatste. Er was wat kabelgeleiding nodig rond de bovenkant van de voorruit en onder het dashboardkastje.

Dat was het makkelijke gedeelte.

Een paar dagen later installeerde ik de binnencamera. De coaxkabel van 1 meter hiervoor was meer dan voldoende, en omdat ik de camera aan de andere kant van de achteruitkijkspiegel plaatste, moest een groot deel van de bekabeling in een lus worden gewikkeld.

Het begon er rommelig uit te zien.

Na een week installeerde ik de camera aan de achterkant. Aan de positieve kant was de coaxkabel lang genoeg om door de auto te leiden. Meestal was het verborgen achter panelen en isolatie, waarbij de speling met een kabelbinder werd verzameld en achter de deurstijl aan passagierszijde werd geplaatst.

Klinkt tot nu toe goed, maar er is een probleem: de toevoeging van een derde draad maakt echt duidelijk wat een lelijke eenheid de A139 Pro is. Met twee extra camera's en een voedingskabel die is aangesloten op de hoofdcamera, begint het geheel minder op een dashcam te lijken en meer op een spoorwegterminal.

Ik heb eerder dashcams met drie kanalen gebruikt die een Y-adapter gebruiken om de interne en achterste datakabels aan elkaar te haken. Dit vermindert het aantal benodigde poorten en daarmee de hoeveelheid bekabeling op de voorruit.

Ik begrijp niet waarom dit concept niet door Viofo is gebruikt en ik ben teleurgesteld over hoe de A139 Pro er daardoor uitziet.

Rijden met de VIOFO A139 3-kanaals dashcam

Als je eenmaal doorhebt dat dit een lelijke puinhoop is die aan je voorruit is geplakt, is de Viofo A139 Pro 3-kanaals dashcam redelijk prettig in gebruik.

Het ontbreken van een display is zeker een voordeel. Ik twijfel al een tijdje over het nut van LCD's op dashcams, maar nadat ik er redelijk snel achter elkaar een paar heb gebruikt die het scherm missen, denk ik dat ze het voordeel hebben.

Zeker, snelle en gemakkelijke bruikbaarheid gaat uit het raam, maar de veiligheid wordt vergroot. Er is minder drang om naar het scherm te kijken als het er niet is. Een dashcam zonder display wordt voor u grotendeels anoniem. Je zou natuurlijk kunnen stellen dat het accepteren van zijn aanwezigheid beter rijgedrag bevordert, en dat is een terecht argument. Maar ik denk dat het vreemde knipperen en een begroetingsgeluid wanneer u uw motor start, voldoende herinnering is.

De camera neemt op op basis van de opties die je hebt geselecteerd in de mobiele app. U kunt ook de Bluetooth-afstandsbediening gebruiken om op te slaan wat zojuist is opgenomen.

Viofo A139 3-kanaals dashcam-opnamemodi

Terwijl de hoofdcamera meerdere resoluties heeft, kunnen de secundaire camera's alleen opnemen in een resolutie van 1080p. U kunt alleen de hoofdcamera gebruiken in de 4K- of 2K-modus en opnemen met 30 fps of 60 fps, afhankelijk van uw keuze. Of u kunt de voor- en achtercamera's samen gebruiken, in 4K- en 1080p-modi bij 30 FPS, of 2K en 1080p bij 60 FPS en 30 FPS.

De front- en interieurcamera's kunnen op dezelfde manier samen worden gebruikt.

Je kunt natuurlijk ook alle drie de camera's samen gebruiken. De maximale kwaliteit voor deze optie is 4K voor, 1080p binnen en achter, allemaal met 24 FPS. Er is echter ook de mogelijkheid om een ​​iets lagere resolutie van 3840 x 1600 aan de voorkant te gebruiken en vervolgens de binnen- en achtercamera's in te stellen op 1080p, elk bij @30FPS.

Of u kunt time-lapse gebruiken om het simpel te houden en opslagruimte te besparen.

De Viofo mobiele app gebruiken

Viofo heeft geweldig werk geleverd door een gebruiksvriendelijke mobiele app voor deze dashcam te bouwen. Het ontbreken van een display op het apparaat legt meer nadruk op het gebruik van de app, en deze software stelt niet teleur.

Alles wat je nodig hebt, is aanwezig, van basissysteeminstellingen tot het specificeren van cameraresoluties en opnamemodi. Indien nodig kunt u de weergave omdraaien, datumstempels wisselen en de belichting van de camera aanpassen.

De camera maakt een VPN-verbinding via Wi-Fi voor verbinding via 2,4 of 5 Ghz, wat zorgt voor een betrouwbare download als het gaat om het kopiëren van gegevens van de camera naar je telefoon.

Hoe eenvoudig is het om opnames te bekijken?

Met de mobiele app kun je de beelden achteraf bekijken, compleet met de GPS-gegevens. Hoe je dit moet doen is niet helemaal duidelijk; het vereist dat je de Connect Camera-knop negeert en op het hamburgermenu tikt. Vanaf hier tikt u op Mijn media, bladert u naar het eerder gedownloade bestand en kijkt u. Het bovenste derde deel van het scherm toont de beelden, terwijl het onderste tweederde deel uw voortgang op Google Maps in kaart brengt.

Voor weergave op een pc kunt u de camera loskoppelen van de GPS-houder en aansluiten op uw pc via een USB-C-kabel, of de SD-kaart uitwerpen wanneer de camera is uitgeschakeld.

De bestanden worden opgeslagen als MP4, dus elke mediaspeler zou moeten werken. Er zijn verschillende tools voor het bekijken van dashcambeelden beschikbaar. Als u de GPS-gegevens op uw computer wilt bekijken, gaat u naar onze gids dashcambeelden bekijken legt meer uit.

Geweldige dashcam, jammer van de draden

Eenvoudig te gebruiken, maar lastig te installeren, de video van de camera aan de voorzijde op de Viofo A139 Pro is fantastisch. Hoewel het apparaat misschien wel de grootste dashcam is die ik heb gebruikt, zou dit een sterke aanbeveling zijn als kit met één camera.

Het ontbreken van 4K (of zelfs 2K) video op de achter- en interne camera's, de lastige installatie en de enorme hoeveelheid kabels die rond de voorruit lopen, is echter een grote afknapper. Als je een achteruitrijcamera nodig hebt, dan is dit een goede optie, maar er zijn nettere alternatieven.

Ondertussen is de kabel van de interieurcamera niet lang genoeg om achter in uw auto te monteren, waardoor deze minder handig is voor taxi- of Uber-chauffeurs.

Uiteindelijk is dit een eenheid die u alleen zou moeten overwegen als u voorbereid bent op een vervelende installatie en het niet erg vindt hoe hij eruitziet.