De verkoop van elektrische voertuigen is geleidelijk toegenomen naarmate meer mensen overstappen van een verbrandingsmotor. Aangenomen wordt dat elektrische voertuigen efficiënter zijn dan auto's op gas en geen uitstoot produceren. Dat is goed nieuws voor het milieu.
Maar is het goed nieuws voor het elektriciteitsnet? Het rooster kan zelfs de meest uitdagende omstandigheden aan. Er is echter een groot verschil tussen werken op elektriciteit en erop vertrouwen.
In het licht hiervan moeten we ons afvragen: is het elektriciteitsnet geschikt voor elektrische auto's?
De behoefte aan elektrische voertuigen
De IPCC heeft een rapport uitgebracht waarin zij zich verzet tegen degenen die geloven dat elektrische voertuigen het elektriciteitsnet zullen overbelasten. Het rapport stelt dat zonne-, wind- en elektrische voertuigen catastrofale klimaatverandering kunnen voorkomen. Het stelt ook dat de tijd dringt, wat de overgang van vitaal belang maakt voor de stabiliteit van onze planeet.
Electrek zegt dat de Amerikaanse, Duitse en Franse elektriciteitsnetten niet overbelast zullen raken. Bovendien zal Portugal zijn doelstelling van 80% schone energie met vier jaar versnellen, van 2030 tot 2026, met elektriciteit die onlangs aan het net is toegevoegd en afkomstig is van hernieuwbare bronnen - een verder bewijs dat hernieuwbare energie dat is hier om te blijven.
Wist je dat EV-batterijen ook gerecycled kunnen worden? Lege EV-batterijen kunnen verrassend goed worden gebruikt. Het is vooral handig om oude EV-batterijen te recyclen om nieuwe te maken. Dit wordt trouwens al gedaan en het is fantastisch voor het milieu.
Amerika's elektriciteitsnet en gebruik
Het elektriciteitsnet in de Verenigde Staten is een enorm en complex netwerk. Het levert elektriciteit aan huizen en bedrijven in het hele land. Het omvat duizenden kilometers transmissielijnen en honderden energiecentrales. Ze werken allemaal samen om aan de elektriciteitsvraag van Amerikaanse consumenten te voldoen.
In een periode van 24 uur werken basiscentrales op basis van gemiddeld gebruik. De basislijnen liggen zo dicht mogelijk bij de minimale energiebehoefte. Een elektriciteitscentrale wordt ingeschakeld wanneer de elektriciteitsvraag boven de basislijn van de dag stijgt.
Vervuilende en milieubelastende energiecentrales worden gebruikt om het verschil goed te maken. Om deze reden is facturering op gebruikstijd gebruikelijker geworden. De term facturering op gebruikstijd verwijst naar consumenten die tijdens piekuren meer moeten betalen.
- Piekgebruik is 's avonds wanneer mensen thuiskomen van het werk en de activiteiten zijn het hoogst.
- Elektrische voertuigen zijn cool omdat ze 's nachts kunnen worden opgeladen wanneer de vraag naar elektriciteit het laagst is.
Hoe beïnvloeden elektrische voertuigen het elektriciteitsnet?
Elektrische voertuigen worden geacht een positieve invloed te hebben op het elektriciteitsnet. Ze verminderen de vraag naar fossiele brandstoffen en zetten het net ertoe aan efficiënter te werken.
Toch moet rekening worden gehouden met een aantal potentiële uitdagingen. Een daarvan is infrastructuurupgrades om de toegenomen vraag naar elektriciteit te ondersteunen. Een andere is het potentieel voor een grotere vraag tijdens piekperiodes.
Gelukkig neemt de verkoop van elektrische voertuigen langzaam toe, waardoor nutsbedrijven en technologiebedrijven tijd hebben om oplossingen te vinden om hieraan tegemoet te komen.
Aanpassing aan de energiebehoefte van elektrische voertuigen
Elektrische voertuigen waren goed voor slechts 4% van de autoverkopen in 2021. Sommige leveringsproblemen moeten mogelijk worden opgelost als de verkoop van elektrische auto's gelijk is aan of hoger is dan die van benzineauto's. Het aanbieden van prikkels om EV's tijdens de daluren te laden, is de eenvoudigste manier om dit probleem op te lossen. De Federaal belastingkrediet 2022 is beschikbaar voor elektrische voertuigen in de VS, en het is eenvoudig om ontdek welke EV's in aanmerking komen.
Zonder dergelijke maatregelen zouden upgrades van het elektriciteitsnet leiden tot hogere elektriciteitskosten. Volgens een Boston Consulting Group studie zouden de elektriciteitskosten ongeveer hetzelfde blijven als prikkels om EV's 's nachts op te laden werden waargenomen. Anders kunnen de tarieven met 2% stijgen.
Door stimulansen te gebruiken om de vraag om te leiden naar 's nachts opladen, bespaart u ook op het aantal benodigde netupgrades. Aangezien de meeste elektrische voertuigen 's nachts worden opgeladen, kunnen EV-bezitters profiteren van goedkope en overvloedige elektriciteit.
Hetzelfde onderzoek van de Boston Consulting Group vermeldde een "afname van ongeveer 70% in transmissie en distributie kosten per EV tot 2030 - van $ 5.800 in het niet-geoptimaliseerde laadscenario tot $ 1.700 in het geoptimaliseerde scenario."
Sommige nutsbedrijven bieden prikkels om voorop te blijven lopen. Een voorbeeld van zo'n nutsbedrijf is Eversource, dat Connected Solutions aanbiedt.
Het programma beloont gebruikers die minder energie verbruiken tijdens piekperiodes. Als onderdeel van deze aanpassingen zal Eversource het energieverbruik van EV-laders in deze periodes verminderen. U bespaart dus energie terwijl u uw ecologische voetafdruk nog verder verkleint. Het opladen van uw voertuig duurt langer, maar u kunt de lader indien nodig in de normale stand zetten. Connected Solutions is beschikbaar voor elektrische klanten van Eversource in Massachusetts en Connecticut. Het vereist een Level II ChargePoint, Enel X (JuiceBoxes) of SolarEdge thuislader.
Voertuig-naar-elektrische netsystemen
Technologiebedrijven ontwikkelen ook producten die helpen bij het beheren van de belasting van het elektriciteitsnet. Dit valt samen met prikkels van nutsbedrijven. EV-laadsystemen ontwikkeld door Enel X help Californië bij het beheren van de belasting van het elektriciteitsnet en het beheersen van voortschrijdende black-outs.
Het JuiceNet IoT-platform is een intelligent oplaadnetwerk. Het verbindt opladers van verschillende locaties die het opladen dynamisch beheren. JuiceNet beheert actief het energieverbruik van Californië en belastingen op het elektriciteitsnet in realtime.
quasar is een slimme oplader van Wallbox die de belasting van het elektriciteitsnet helpt verminderen. In de beschrijving van Wallbox transformeert de Quasar elektrische voertuigen in krachtige energiebronnen. Je EV kan bidirectioneel worden opgeladen en ontladen, zodat je je huis of het elektriciteitsnet ermee van stroom kunt voorzien.
Het gebruik van vehicle-to-grid-systemen is de innovatie die nodig is voor succes op de lange termijn op het gebied van elektrische voertuigen. Het helpt de impact van elektrische voertuigen op het elektriciteitsnet te verminderen en tegelijkertijd bij te dragen aan het welzijn ervan. Vehicle-to-grid-systemen werken door elektriciteit van EV's over te hevelen tijdens piekbelastingen. Vul vervolgens de energie aan en betaal u voor wat ze gedurende de dag hebben gebruikt.
Bedrijven die snelladers aanbieden, doen ook hun best om de belasting van het elektriciteitsnet te verminderen. Zonne- en windenergie worden nu gebruikt om EV's op te laden. De combinatie hiervan en batterijopslag zal een grote invloed hebben op het verminderen van de belasting van het elektriciteitsnet.
De toekomst ziet er rooskleurig uit
Wat elektrische voertuigen betreft, ziet de toekomst er rooskleurig uit. Naarmate de efficiëntie van de voertuigen verbetert, neemt ook de efficiëntie van het opladen toe. De drang naar een EV-wereld wint aan kracht, dus waarschijnlijk zullen er in de nabije toekomst meer innovaties worden ontwikkeld om het elektriciteitsnet te ondersteunen. Naarmate de verkoop blijft stijgen, zullen oplossingen voor overbelasting van het net meer ingeburgerd raken, waardoor de zorgen over overbelasting van het net worden voorkomen.
